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SUMMARY:Visite de Quintin et des alentours
DESCRIPTION:Ci-dessus une vue du chateau de Quintin. \nLa description détaillée de cette excursion est accessible ICI .
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CATEGORIES:Excursions
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SUMMARY:Premier Dossier de la Société d'Histoire : Jean de Châtillon\, second Saint fondateur de Saint-Malo
DESCRIPTION:Voici le premier volume d’une nouvelle collection de dossiers d’étude réunis par notre Société d’Histoire et publié par les éditions CRISTEL : \n \nPersonnage énigmatique\, Jean de Châtillon pourrait être considéré comme le second saint fondateur de la ville. dans le Martyrologe romain\, on le surnomma Jean de la Grille\, en raison de la grille qui recouvrait son tombeau. La légende rapporte qu’elle fut posée pour le protéger de la trop grande dévotion des pèlerins.\nEn transférant le siège épiscopal d’Alet à Saint-Malo-de-l’Isle vers l’an 1145\, Jean de ­Châtillon donne au « rocher d’Aaron » le socle de son développement futur. Il fait bâtir une « Cathédrale »\, ce qui signifie\, en ce Moyen Âge\, une ville\, avec ses couvents\, ses artisans\, ses marchés… \nEn se plongeant dans l’histoire médiévale de Saint-Malo\, découvrons ce grand homme\, la vie à Alet et l’architecture étonnante de la majestueuse cathédrale qui surplombe encore aujourd’hui l’Intra-Muros. \nAvec des textes de Cyprien Henry\, Philippe Petout\, Loïc Langouët\, Christian Boucher\, André-Yves Bourgès\, sous la direction de Jean-Luc Blaise. \n 
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SUMMARY:La Nouvelle-France\, les Amérindiens\, les fourrures et un Malouin oublié
DESCRIPTION:  \nPar Jean BRODEUR\, écrivain québécois\nLa Société d’Histoire SHAASM s’associe à l’Association des amis de Jacques Cartier\net à l’Association des descendants de la famille de Jacques Cartier et de ses\ncompagnons pour inviter Jean Brodeur\, auteur québécois. \nCe passionné d’histoire du Québec et de la France fait connaître\, à travers des romans\népiques\, le premier siècle de l’aventure française en Amérique. Il raconte notre histoire\, présente des personnages qui ont existé et des personnages fictifs\, qui se côtoient\, interagissent\, s’opposent et collaborent. Ces protagonistes prennent place dans des événements qui se sont déroulés\, qui s’inscrivent dans la réalité de l’époque. \nÉcrire notre histoire commune constitue une aventure porteuse de plaisirs et de savoir. L’intrigue de ses romans est captivante\, les personnages attachants\, la langue soignée. Mais c’est aussi de connaissance dont il s’agit : les principaux courants qui agitèrent la société française du XVIe siècle\, des hommes et des femmes qui portèrent l’ambition de la France vers les grands espaces à la rencontre des peuples autochtones. De l’émergence de la pêche à la morue (aventure malouine qui dura presque cinq cents ans) jusqu’à la traite des fourrures\, le lecteur découvre des Français et des Amérindiens\, de François Ier à Anadabijou\, de Jacques Cartier au sieur de la Roche\, de Henri IV à ce marchand-navigateur de Saint-Malo\, acteur central de la naissance et du développement de la Nouvelle-France\, mais dont l’histoire\, parfois l’ingrate\, a presque oublié le nom et l’indiscutable contribution. \nCette conférence réunira\, autour d’une même table\, l’auteur Jean Brodeur et des passionnés de l’histoire malouine et de la conquête de la Nouvelle-France dans une discussion simple et animée.
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LOCATION:Centre d’affaires Le Carré (ancienne CCI)\, 4 Avenue Louis Martin\, SAINT MALO\, 35400
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SUMMARY:Canonnières\, frégates\, navires corsaires\, la construction navale malouine sous la Révolution et l’Empire
DESCRIPTION:Illustration : Tactique\, ex Tigre\, brick de guerre construit à Saint-Servan en 1795\, aquarelle de F. Roux\, musée de la Marine. \nCanonnières\, frégates et navires corsaires\,  \nla construction navale malouine sous la Révolution et l’Empire \npar René COLAS \nÀ la veille de la Révolution\, de nombreux constructeurs navals s’activaient sur les grèves de la mer intérieure\, à Solidor\, sur les bords de Rance et jusqu’à Saint-Briac. Cumulant 8\,8% de la construction navale française\, ils constituaient derrière Nantes et Bordeaux le troisième foyer de construction navale français. Lorsque les guerres de la République et de l’Empire tarissent le commerce maritime\, les armateurs ne leur commandent plus que quelques navires corsaires\, souvent de faible tonnage\, et de rares bateaux de petit cabotage. Seules les commandes d’Etat sauvent alors de la faillite les plus entreprenants d’entre eux. \nDéjà pendant la guerre d’Amérique\, la Marine royale leur avait confié la réalisation de frégates et de cotres conçus par ses ingénieurs. A partir de l’an III\, la République fait de même et charge les entrepreneurs possédant des cales dans l’anse Solidor d’y construire des des bricks de guerre et des frégates. Après la paix d’Amiens\, l’Empire leur commande de nouvelles frégates\, puis rachète progressivement leurs installations pour en faire l’arsenal d’un port militaire secondaire. \nTantôt employés par les armateurs corsaires\, tantôt mobilisés ou engagés à la journée par l’Etat dans ce nouvel arsenal\, tantôt participant sur les bords de Rance à la réalisation de petits caboteurs ou de bateaux plats et de chaloupes canonnières destinées à la flottille du camp de Boulogne\, une partie des nombreux ouvriers de marine de ces chantiers parvient ainsi à survivre jusqu’au retour de l’activité maritime du temps de paix.
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