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SUMMARY:Excursion à Combourg
DESCRIPTION:Une après-midi d’évocation historique de la ville de Combourg\, de son château (bien connu grâce aux descriptions qu’en a fait Chateaubriand dans ses Mémoires d’outre-tombe) et de ses bois : \n \nVous trouverez ci-joint le programme détaillé de cette excursion dont il sera rendu compte dans les annales 2008 de la Shaasm à paraître mi-2009.
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SUMMARY:L’évêché de Saint-Malo\, bastion du Jansénisme breton au XVIIIe siècle
DESCRIPTION:par Christian BOUCHER\nCi-dessus\, le cardinal de Noailles (1651-1729)\, principal soutien des Jansénistes jusqu’en 1728. L’implantation du Jansénisme en pays malouin\, un sujet peu ou mal connu\, qui méritait d’être remis en lumière surtout que nos deux diocèses de Dol et St-Malo furent les régions les plus touchées par l’expansion de ce courant religieux\, originaire de la région parisienne. Rappelons que le Jansénisme était un mouvement rigoriste\, opposé à celui du Jésuitisme. Les Jansénistes tenant pour la tradition de St-Augustin la plus austère\, les Jésuites pour une morale plus relâchée (« escobarderie ») et une vision moins pessimiste de la Grâce. Ils se livrèrent une guerre féroce\, arbitrée par les rois et les papes\, au début en région parisienne\, puis dans toute la France après que le roi Louis XIV eut achevé sa destruction de Port-Royal (1711). C’est justement cette seconde période du jansénisme 1703-1789\, pour les seuls diocèses de Dol et St-Malo\, qui sera exposée\, détaillant les événements\, les institutions\, les hommes et leurs querelles\, ainsi que les interférences entre Paris et l’évêché\, ou Paris et les malouins\, dont certaines sont tout à fait inattendues.
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SUMMARY:Charles Duperré\, vice amiral
DESCRIPTION:par M. J-P Fontaine\n\nCharles Marie DUPERRE\, né à Baguer Morvan (Ille et Villaine) le 14/9/1832.\nCharles Duperré est le cousin du vice amiral Victor Duperré et neveu de l’amiral qui commanda l’expédition d’Alger en 1830.
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SUMMARY:Trafalgar\, chronique d'une défaite annoncée
DESCRIPTION:par Madame Annick Magon de Saint-Elier\nTrafalgar\, dernière grande bataille navale sous voiles\, est l’épilogue d’une histoire maritime commencée sous le règne de Louis XIII. Sous Richelieu la marine devient une institution structurée\, monarchique\, unitaire\, « la Royale »\, nom qui\, malgré cinq républiques\, est encore donné à notre marine ! \nEn 1689 nous entrons dans cette longue série de conflits commencée par la guerre dite de «la ligue d’Augsbourg»\, qui se terminera avec Trafalgar\, où les combats navals ont pris la forme qu’ils conserveront presque sans modification pendant 114 ans C’est l’apogée de la guerre d’escadre. \nLa révolution ruine de notre marine. En quelques années\, le grand corps a cessé d’exister et avec lui disparaît la marine de Louis XVI\, cette marine créée par Richelieu\, Colbert\, Choiseul\, Castries\, le Roi et la nation entière\, cette marine qui a su tenir tête à l’Angleterre sous la conduite de Guichen\, de Grasse\, d’Estaing\, Suffren\, La Motte-Picquet. \nL’expédition et la conquête de l’Egypte ont pour but de ruiner le commerce anglais vers les Indes\, la destruction en 1798 de notre flotte à Aboukir est la préfiguration du désastre final de Trafalgar en 1805. \nVoici ce que Napoléon disait de la marine :\n«Il ne faut pas oublier que la marine ne fait point partie de l’armée\, que c’est dans l’Etat une organisation à part et qu’il y faut une manière d’être tout à fait différente». \nC’est à l’évolution de cette marine pendant cette période\, qu’Annick Magon de Saint Elier\, notre prochaine conférencière et Vice-Présidente de la Shaasm\, s’est attachée\, en ayant le regard de quelqu’un de passionné par la mer et par cette race\, un peu à part\, des hommes qui la fréquentent. \n[Illustration : Bataille de Trafalgar – 21 octobre 1805 – situation à 17 H – tableau de Nicolas POCOCK]
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SUMMARY:Les chantiers navals sur la Rance et à Cancale
DESCRIPTION:par MM. COLAS et HOURRIERE \nCette conférence était présentée par deux conférenciers : M. R Colas pour Cancale et Saint-Malo et M. J-F Hourrière pour plus spécialement le Chantier de la Landriais : \nM. Colas à partir de documents photographiques a dressé un large historique de la construction navale à Saint-Malo et à Cancale. De grosses unités (terre-neuvas et goélettes) ont été construites à Saint-Malo et de moins importantes à Cancale (bisquines) mais dans ces deux ports aucun chantier n’a perduré comme le chantier de la Landriais au Minihic-sur-Rance. \nLe Chantier sera vendu en 1959. M et Mme Brosselin construiront des petits bateaux de plaisance\,  caravelles et barsets\, mais ils se tourneront surtout vers le gardiennage de bateaux. \nPuis M. Hourriere nous a conté la saga du chantier de la Landriais. Fondé en 1850 par Louis Saubost charpentier de marine\, le chantier passe à François Lemarchand (capitaine au long-cour) au décès de son beau-père en 1887. \nEn 1905 François le marchand a l’idée de construire une cale sèche en haut de grève\, sachant que Saint-Malo n’en possède pas. Francois Lemarchand a surtout fait de la réparation navale et construit de petites unités. Son fils Louis reprendra le chantier en 1923 et continuera l’œuvre de son père mais dans une période économique difficile. \nDans les années 1970 le chantier de La Landriais sera le plus important chantier de gardiennage de la cote Nord de Bretagne. Les propriétaires successifs seront M. Fabry puis M. Serré. En 2000 le chantier est acheté par M. Denis Campion qui continue le gardiennage et la réparation navale mais il a senti le vent et possède deux bateaux de travail qui complètent les activités du chantier. \nEn Conclusion chaque propriétaire par ses qualités propres aura su s’adapter aux contextes économiques\, permettant au chantier d’être encore présent au bout de 158 ans. \nAprès cette intéressante conférence de nombreuses questions ont été posées.
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SUMMARY:Un bagnard de Saint-Benoît
DESCRIPTION:par M. Thierry HUCK\nAu travers de la vie d’Aristide le Forestier originaire de Saint-Benoît-des-Ondes\, Thierry Huck nous plonge dans le quotidien des terre-neuvas du XIXe siècle\, le siège de Sébastopol\, les premiers bagnes en Guyane où son héros passera 36 années et dont il s’évadera douze fois.
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